مشكلة البيتومين: يتجمد داخل المضخة
في خط البيتومين كل شيء مسخن: الخزانات والأنابيب والصمامات. إذا كانت المضخة الحلقة الباردة الوحيدة، يتصلب البيتومين حول التروس مع كل توقف، وعند إعادة التشغيل يتحمل العمود والمحرك إجهاداً كبيراً. لهذا نقترح للبيتومين مضخات مصممة لتُسخّن من الداخل.
المضخة إيجابية الإزاحة وذاتية التحضير، فتحافظ على معدل التدفق مع ارتفاع اللزوجة وتسحب البيتومين من الخزان من دون تعبئة الأنبوب. وصمام تنفيس الضغط الزائد، العامل في اتجاهي الدوران، يحمي الدائرة عند إغلاق صمام في الدفع.
مضخة بيتومين سلسلة CR بغلاف تسخين للمحطات الثابتة
في محطات الأسفلت ومستودعات البيتومين تُركّب المضخة على الأنابيب بين الخزانات أو على خط تغذية الخلاط. هنا نقترح سلسلة CR: غلاف تسخين يحيط بغرفة الضخ بالكامل، يمر فيه سائل ساخن من دائرة التسخين في المحطة، فيبقى البيتومين سائلاً داخل المضخة وتنطلق بعد التوقف من دون إجهاد. عشرة طرازات من 14.5 إلى 4292 لتر/دقيقة تغطي من خط التغذية الصغير إلى نقل البيتومين بين خزانات المستودعات الكبيرة.
مضخة بيتومين سلسلة SB للصهاريج والرشاشات
عندما تكون المضخة على صهريج متنقل أو على رشاش بيتومين، تصبح سلسلة SB الخيار: تُركّب بشفة على الصهريج والجسم مغمور في البيتومين، مع دائرة تسخين مدمجة وصمامين داخليين للتعبئة وإعادة التدوير والرش والنقل. التفاصيل في صفحة مضخات البيتومين للرشاشات والصهاريج.
السلسلتان نفساهما تضخان القطران والزفت والخلطات البيتومينية، ومع المنتجات المستحلبة التي تُضخ دافئة راجعوا صفحة مضخات مستحلبات البيتومين.
اختيار مضخة البيتومين في مشاريع الطرق في الخليج والمغرب العربي
في المناخ الحار يبدو ضخ البيتومين أسهل، لكن التوقفات الليلية وفترات الصيانة تبقى المشكلة نفسها: المنتج يتجمد في أي نقطة باردة. أرسلوا إلى مكتبنا الفني في بولونيا، إيطاليا درجة حرارة البيتومين عند الضخ ومعدل التدفق المطلوب ونوع التركيب، ثابت أو على صهريج، ويحدد لكم الطراز والمحرك ومجموعة التوريد. الجسم من حديد الزهر أو الفولاذ المقاوم للصدأ AISI 316، ووثائق ATEX متاحة عند الطلب.
