Por qué el alquitrán necesita una bomba calefactada
En una tubería bien aislada el alquitrán fluye. El punto débil es la bomba, que tiene mucha masa metálica y se enfría durante las paradas. El producto que queda entre los dientes se endurece, y arrancar en ese estado fuerza el eje.
Con la calefacción en el propio cuerpo, la bomba se calienta antes del arranque y el producto vuelve a estar fluido. Después, la bomba de engranajes entrega un caudal constante aunque la viscosidad cambie con la temperatura.
Serie CR para alquitrán y brea en instalaciones fijas
La serie que normalmente proponemos es la serie CR. Su camisa de calefacción envuelve por completo la cámara de bombeo. Está pensada para los productos que solidifican a temperatura ambiente, y su catálogo incluye la brea, los betunes y las mezclas bituminosas. Tiene diez tamaños, de 14,5 a 4292 l/min.
Para el alquitrán, el modelo y la ejecución los confirma la oficina técnica según la aplicación.
Serie SB para cisternas y maquinaria vial
Cuando la bomba va montada en la cisterna de una máquina, la opción es la serie SB. Se embrida a la cisterna con el cuerpo sumergido, lleva un circuito de calefacción integrado y dos válvulas incorporadas para cargar, recircular, descargar y trasegar. Es la misma bomba que se usa en las esparcidoras de betún.
Selección de la bomba y documentación ATEX
El alquitrán caliente desprende vapores y exige una instalación cerrada y bien protegida. La documentación ATEX está disponible bajo petición.
Para elegir la bomba necesitamos saber qué producto es, a qué temperatura lo mantiene, qué caudal quiere y cómo es la tubería. La oficina técnica de Bolonia le indica modelo, revoluciones y motorización. Si trabaja también con ligantes asfálticos, vea las bombas para betún.
